2022-02-05:新能源汽车越来越成为人们的时尚选择，但很多用户还是觉得绿色环保。当续航里程开启新篇章，从160公里到200公里、300公里、350公里甚至400多公里，你会动心吗？

我们今天的主角是长安新益东ev300。特别是用真金白银租的。我们有一张照片可以证明：

(资料图片)

通过“长安出行”APP，国庆期间长安新一东ev300四天的租金是950元，和朋友的燃油车相比，非常实惠。取车时，这款长安新一东ev300的续航里程还剩285公里。由于单里程205公里，理论上看起来可以和欧拉R1最后一次试驾一样，中途不用补动力。

理论上，长安新一东ev300其实远没有想象中那么漂亮。满载而归(几乎没有行李)，我们过了三个红绿灯才经过重庆机场收费站，然后在高速公路上向西行驶。根据以往的经验，我们几乎是以90KM/h的恒定速度行驶，到达铜梁服务区时，应该还有170km左右可以巡航(实际距离约为82KM)，但此时长安新一东ev300的表观里程只剩下88KM。部分供电后，我们不得不在遂宁服务区(约90KM)重新供电。

换句话说，真爱不是情分，而是愿意忍受。电动车的麻烦在于充电时漫长的等待时间会让你在渴望回家的时候感到痛苦。原来，两个多小时的里程在你拥抱长安新一东ev300后变成了四个多小时。你能做什么？

在连续四天约1500公里的长途驾驶后，Myauto发现长安新益东ev300失去动力，尤其是充满电的时候。在实际行驶里程不到三公里(市区一般路况)的情况下，长安新一东ev300可以从305公里到285公里，再走两三公里后会降到275公里。随着里程的增加，它的续航里程迅速下降，在功耗低至200 km左右时变得现实。

由此可见，电动车最大的问题依然是电池问题。由于技术和成本的原因，动力电池的不可逆衰减在你提车的那一刻就注定了。此前，深圳推出的第一批比亚迪E5电动出租车在上路两年后，续航里程从400公里降至200公里左右。

对于一辆表观里程305公里的长安新一东ev300来说，它在提车的时候跑了不到一万公里！体质一万公里，跑了两年，比深圳第一批比亚迪E5出租车还惨。这样的“案例”真是让人大开眼界！

作为江淮大众汽车有限公司(以下简称“江淮大众”)推出的首款产品，相信很多人都在期待思皓E20X。先不说产品的产地。相信光是大众在中国人心中多年的地位，就能让思皓E20X在“落地”之前就高人一等。

现在，新车已经在我们面前上市了。SOL作为江淮大众联合打造的全新品牌，自带“江淮大众思皓展厅”。

从装修档次来看很明显，江淮大众希望在拥有新品牌、新产品后，通过更好的线下体验来提升品牌形象。让我们从这里开始，看看江淮大众的第一款产品思皓E20X能否迎接新的“挑战”。

外观-闻起来像座椅。

从车辆外观来看，熟悉江淮产品的消费者一定知道思皓E20X的来历。但由于有了SEAT在技术和设计上的支持，思皓E20X拥有了更多的SEAT品牌设计元素。

从前脸可以看出，新车采用了大量的直切线设计，倒梯形前中网的特点也非常明显。让它看起来更时尚，更符合年轻消费者的喜好。

大灯的设计几乎是三角形的，这使得整个车头非常有侵略性。大灯周围设计了一圈LED日间行车灯，内部有两个镜头，一个用于近光，一个用于远光，都是LED光源。

除了大灯周围的日间行车灯外，中网上方还有一个LED日间行车灯，与大灯连接形成穿透效果，在小型SUV中独树一帜。

中国网采用与车身同色的封闭式设计，车辆的AC/DC充电接口隐藏在Logo下方，关闭时按车内按钮即可开启。值得一提的是，盖板会自动弹开上升，整个上升可能是缓慢均匀的，就像电动的一样。可以说，思皓E20X在细节上无愧于合资品牌的地位。

这款车的侧面设计线条比较简单，笔直的腰线从车头一直延伸到车尾。总的来说，与车头相比，思皓E20X还是能从侧面清晰地看到JAC iEV7S的痕迹。车身尺寸方面，该车长宽高分别为：长4135/1750/1565mm，轴距2490mm。

后视镜采用了两种颜色设计，黄铜和黑色的组合让它脱颖而出。后视镜下方还设计了摄像头，作为车身360度全景影像。

车尾采用高重心设计，圆润的同时又不失一些硬朗的线条，与整车设计保持一致。

尾灯是贯穿式设计的，樱桃红的颜色给了它们很好的质感。LED宽条点亮后与车头呼应，整体效果和谐统一。在光源部分，也采用了全LED设计，属于主流水平。

车标嵌在后行李箱的中央，也是后行李箱的开关。这种设计很受欢迎。

轮毂采用双色设计，亮黑色和亮银色的组合也凸显了时尚气息。轮胎尺寸部分，车辆配备205/50 R17英寸轮胎，轮胎品牌为童嘉。

内饰-丰富用料让内饰更时尚

内饰设计方面，思皓E20X也是采用了大量平直的线条设计，硬朗中透露出圆滑，让整个内饰很有亲和力。再用料上和配色上，白色装饰板、黄铜色装饰条外加钢琴烤漆材质的运用让内饰视觉效果年轻精致。

值得一提的是，我们试驾的车型还配备了氛围灯，并且支持多种颜色可调。在黑夜环境下使用，氛围灯结合镜面装饰板反射的环境光让整个内饰档次感更强。

方向盘为三幅式设计，钢琴烤漆和银色装饰搭配也凸显出了年轻时尚的气息。不过方向盘握感偏细，缺少一些厚重感。

在方向盘上设计了多功能按键，左侧控制音响、电话和语音，右侧控制行车电脑和仪表盘样式切换等功能。

仪表盘采用了液晶设计，屏幕内可显示的信息还挺丰富的，常用的续航显示、胎压监测以及能量流等查看都很直观。

值得一提的是，仪表还有三种样式可以选择，通过方向盘右侧的多功能按键可以实现一键切换。

中央显示屏的尺寸为8英寸，除了常用的导航、360度全景影响、蓝牙音乐以及蓝牙电话以外，内部还搭载了 “大众问问”智能AI语音系统。这套系统除了可以通过语音来实现导航唤醒、空调温度调等功能以外还可以通过语音来控制家中的智能家居。

江淮大众与出门问问合作，能够通过IoT物联生态系统，让车和出门问问旗下的TicKasa智能音箱、TicWatch智能手表、及智能家居设备等 IoT设备互联互通。例如通过语音即可实现打开家中电灯、电器等操作。而这些也让思皓E20X成为了同级别中智能化水平领先的选手，甚至是传统品牌当中的领先选手。

为了能够让用户用车更方便，江淮大众还为思皓E20X打造了一款专属App，通过与车绑定可以实现很多功能。例如远程充电、远程启动等。另外在App中还可以查看车辆电池健康状况，行驶里程以及保养时间等信息。

换挡机构采用了游艇造型设计，搭配周围钢琴烤漆材质，凸显出不错的高级感。同时换挡杆操作手感也非常出色，各档位之间阻尼非常清晰。

换挡周围也设计了很多功能按键，包括360度全景影像、盲区监测、倒车雷达以及驾驶模式调节按键。后方还有电子手刹和自动驻车功能按键。

继续向后就是车辆的中央扶手箱，在扶手箱盖子上集成了空气净化器，通过盖子下面的开关可以实现开启和风量调节的功能。

座椅采用了多材质与多配色的设计风格，通过丰富的颜色搭配让座椅立体感非常强，同时也突显出了不错的高级感。

在座椅中央还使用了Alcantara麂皮绒材质，细腻轻柔的触感不仅让坐椅摸上去高级，乘坐时也可以提供很好的包裹感。

动态表现-动力充沛“德味”不足

动力部分，思皓E20X搭载一台永磁同步电机，最大功率为92kW(125hp)，最大扭矩为270N·m。电池方面，思皓E20X采用由21700圆柱电芯组成的能量为49.5kWh的电池组，并搭载液冷式温控系统(具备加热功能)，NEDC工况续航402km。

在动力表现上，这台最大功率为92kW，最大扭矩为270N·m的永磁同步电机带动思皓E20X这台A0级纯电动SUV还是绰绰有余的。在运动模式下，车辆动力表现非常充沛，只要轻轻一点加速踏板车身就会做出反应，而且由于电动机先天优势，整车响应性非常好，在城市中使用显得非常灵活。

经济模式下的动力调教比较慵懒，只有深踩加速踏板车辆才会作出反应，主观感受就是加速踏板变沉了(事实并没有)，如果在城市内红绿灯等拥堵路况行驶还好，不适宜长时间巡航使用。

车辆也设计有动能回收，只有打开和关闭，不支持等级调节。在关闭状态下，松开踏板后的行驶状态更像一台燃油车。运动模式下开启后，动能回收的制动力也不是特别强烈，整个过程来的也很线性，并不会感到突兀。

经济模式下，开启动能回收后其制动力要明显强于运动模式。低速行驶还好，尤其是在速度起来后松开加速踏板会有一个明显的减速。当然这种拖拽感觉与其他电动车相差不多，不过如果要是能够增加几种强度调节的话就能够满足更多使用场景的需求。

在底盘悬架部分，思皓E20X是偏舒适性调教风格，但悬架初段阻尼要比后段硬。在经过一些小振动时表现还不错，能够很好的过滤掉。但经过一些较大震动时传到车身的动作有些多了。

毕竟大众在这台思皓E20X也划分了不少心血，很多消费者可能会问，底盘有没有大众那种“德味”啊，是不是厚重感特别好呢?其实在一些简单的路况条件下，例如过滤小振动、单次颠簸等，新车的确有些厚重感，但是在经过一些连续颠簸和一些路况较差的柏油路面时，悬架余震较多，这时就爆露出悬架的松散感。总之，相比于江淮的同级别产品，新车的确进步了，但是相比于大众在国内投放的产品来说，还是有些许差距。

总结：思皓E20X毕竟是江淮大众“联合出品”，因此消费者对于整车的表现期望值很高。而且多多少少会拿这款新车和江淮或大众的产品进行对比，经过亲身试驾体验，真实表现已经在上文中展现。

另外，毫不避讳的说，很多消费者也会拿思皓E20X和悬挂江淮车标的iEV7S来进行对比。其实除了我们从表面能够看到的差别之外，作为大众汽车集团参与设计和测试的产品，在项目管理经验、产品测试标准、产品制造标准等方面都是按照大众汽车标准来实施的，辆车相比最终结果不言而喻。

另外很多人也会有所疑问，为什么江淮大众合资后会选择使用江淮的一款产品来优化升级推向市场呢?其实在我们的传统的中外车企合资中，都是外方引入车辆后和中国企业合资生产，中方能够参与研发的少之又少，还有些中方企业做的只有代工。而大众选择使用江淮的产品来共同优化这一事情可以说是开创了一个全新的合资方式，从健康向上的方面来讲，江淮的纯电动产品一定有自身优势。

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